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“政策市”是**汽車(chē)**為顯著的特點(diǎn)，雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)步增長(zhǎng)，但正是因?yàn)楦鞣N政策的引導(dǎo)，新能源汽車(chē)的快速研發(fā)，銷(xiāo)售渠道的深化變革才越來(lái)越深入和明顯。9月7日開(kāi)幕的**汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇(微博)正是這樣一場(chǎng)探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的論壇，汽車(chē)行業(yè)的**部門(mén)**、全球汽車(chē)協(xié)會(huì)的專(zhuān)家學(xué)者、汽車(chē)集團(tuán)的高層云集天津，騰訊汽車(chē)將帶您走進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人士，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**動(dòng)態(tài)。

　　新能源汽車(chē)的夢(mèng)想

　　2011年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)，適度平穩(wěn)的增速有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益。因此，平穩(wěn)發(fā)展既是轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。此次論壇全國(guó)政協(xié)副主席科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼（點(diǎn)擊查看**人物消息）將就新能源汽車(chē)的責(zé)任和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)向產(chǎn)業(yè)傳遞**態(tài)度。

　　同時(shí)，從能源的角度，**能源委員會(huì)專(zhuān)家咨詢委員會(huì)主任、原**發(fā)展改革委副主任**能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶也將就能源與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)人士共同探討。同時(shí)，7號(hào)下午兩場(chǎng)分論壇都將關(guān)注環(huán)境和排放問(wèn)題。

　　汽車(chē)已經(jīng)成為空氣重要的污染源之一，主要排放氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)和顆粒物(PM)等。2013年初連續(xù)的大范圍霧霾天氣，使得全社會(huì)更加深切感受到空氣污染的嚴(yán)重性，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的減排壓力。針對(duì)這一話題，同樣安排了專(zhuān)場(chǎng)討論。

　　在新能源汽車(chē)之外，如何通過(guò)節(jié)能減排來(lái)改善空氣質(zhì)量也成為企業(yè)關(guān)注的內(nèi)容。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及油耗法規(guī)、排放法規(guī)的逐步加嚴(yán)，汽車(chē)企業(yè)迎來(lái)了更加激烈的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也帶來(lái)了企業(yè)不斷尋求技術(shù)突破的動(dòng)力。目前各企業(yè)積極促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)，提升車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)裝備水平等。

　　限購(gòu)與**擁堵解決方案

　　隨著大中型城市汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)限購(gòu)已成為部分城市解決**擁堵的**方案，但治堵效果并不理想。城市**擁堵是汽車(chē)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中不可避免的現(xiàn)象，歐美日等發(fā)達(dá)**在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中都經(jīng)歷了這個(gè)階段并已積累了豐富的治堵經(jīng)驗(yàn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，**要從根本上解決城市**擁堵的狀況，需要借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)城市規(guī)劃與建設(shè)、公交優(yōu)先戰(zhàn)略、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等方面采取綜合措施。

　　事實(shí)上，限購(gòu)并不是解決**擁堵**的辦法，粗暴的以限購(gòu)的方式解決擁堵問(wèn)題也讓中汽協(xié)很不滿意，**近的新聞發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看**人物消息）就公開(kāi)炮轟了限購(gòu)政策。那么在城市減排壓力的情況下，城市應(yīng)該如何和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，國(guó)外的汽車(chē)協(xié)會(huì)將介紹國(guó)外的一些經(jīng)驗(yàn)。

　　同時(shí)，大城市限購(gòu)將引起汽車(chē)品牌必須大面積走向三四線市場(chǎng)，這一點(diǎn)對(duì)于自主品牌尤其明顯。自主將在限購(gòu)壓力下，如何渠道下沉，多位自主車(chē)企老總也將來(lái)到天津跟我們分享他們的思考。

　　整零協(xié)同共筑汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

　　2012年，**汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，垃圾車(chē)10萬(wàn)輛，成為毫無(wú)疑問(wèn)的全球**汽車(chē)市場(chǎng)，2013年，**汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將突破2000萬(wàn)輛，在這個(gè)龐大的市場(chǎng)上，消費(fèi)者能關(guān)注到是是眾多的國(guó)際汽車(chē)品牌，整車(chē)企業(yè)，但整車(chē)的發(fā)展正是來(lái)源于零部件企業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，其中具有外資背景的零部件企業(yè)占據(jù)了中高端市場(chǎng)，而內(nèi)資零部件企**要占**低端市場(chǎng)。

　　由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力薄弱，難以支撐整車(chē)技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新，因此，構(gòu)建新型的整-零發(fā)展模式，促進(jìn)整-零協(xié)同發(fā)展，建立融合研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和資本為一體的合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)與零部件企業(yè)的深度合作，才能為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)提供堅(jiān)實(shí)的保障。

　　從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，走進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，就需要有更強(qiáng)大的**汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)。對(duì)于零部件汽車(chē)和整車(chē)企業(yè)的合作和互動(dòng)更將成為下一階段**汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。此次論壇，騰訊汽車(chē)也將專(zhuān)訪多位零部件企業(yè)的高層，對(duì)**零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)和整車(chē)企業(yè)的協(xié)調(diào)方面提出更多的建議。

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